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原油：国际原油大幅下跌。各国变异毒株病例激增，美国疾控中心对美国疫情发出不容乐观的提醒，市场担忧奥密克戎毒株影响需求及供给增加令价格承压，对市场造成较大利空影响。目前市场对供给端的焦点主要转移至伊核协议的谈判上，伊核问题全面协议相关方连日来在奥利地首都维也纳举行第七轮会谈。国际能源署表示，新冠感染病例激增以及奥密克戎变异病毒的出现将会抑制全球石油需求。操作思路以震荡为主，注意止盈止损。
燃料油：新加坡企业发展局周四公布数据显示，截至12月15日当周，新加坡包括燃料油及低硫含蜡残油在内的残渣燃料油（沥青除外）库存增加30.2万桶，至3周高位2092.9万桶。目前冷冬预期逐步减弱，亚洲船用油市场及低硫燃油需求依然坚挺。近期由于欧美疫情影响使得欧美地区成品油需求减弱。天然气有望从供不应求向供过于求过渡。供应过剩将驱动天然气价格震荡回落。操作思路以震荡观望操作为主，注意止盈止损。
1、 11月美国聚乙烯产能利用率86%。2021年至11月的产量比2020年同期下降了2.8%，但产量正逐渐接近正常水平。
2、 利比亚国有的国家石油公司表示，西部油田停产已超过30万桶/天。当地和贸易方面的消息称早些时候，El Sharara、Wafa和Hamada油田已经停产。
3、 OPEC+11月的减产执行率117%，高于10月的116%。这些数字不包括墨西哥。墨西哥自去年7月以来一直没有接受官方配额。
4、 不断上升的成本和不断枯竭的已钻未完井(DUC)，将迫使许多页岩生产商明年花费更多资金来维持产量。
5、 迪拜国际机场的运营能力达到100%，将恢复到疫情前的水平。
6、 11月中国汽油、轻油和航空燃油出口达235万吨，尽管同比下降36%，环比下降2%，但明显高于预期。
7、 1 - 11月印度的沥青需求为714万吨，高于2020年的698万吨和2019年的680万吨。
品种 | 基本面分析 |
市场行情 | 新冠在欧洲和美国病例激增，引发投资者担心，为遏制其扩散而出台的新限制措施可能会削弱燃料需求，国际油价下跌。1月WTI跌2.63报68.23美元/桶，跌幅3.7%,2月布伦特跌2.00报71.52美元/桶，跌幅2.7%。 |
原油 | 近期的通胀促使美联储加快了缩债的步伐。同时，美联储似乎准备在2022年三次加息，以遏制失控的通胀。而越来越多的人认为，紧缩的货币政策会导致个人和企业借贷成本上升，美国经济正处在逐渐复苏的阶段，美联储的做法可能会导致重大政策失误，进而令经济再度衰退。荷兰上周日宣布了新的封锁，德国将对来自英国的人实施旅行禁令，英国官员不排除在圣诞节前实施更严格限制的可能性，爱尔兰也实施了新的封锁。受到欧洲多个国家实施新一轮封锁的利空消息打压，周一油价也遭受暴击，美油明年2月合约一度跌超6%，收盘跌幅收窄至2.12%，报69.22美元/桶。欧佩克（OPEC）12月月报预估，2022年全球原油需求量为10079万桶/日，供应端非OPEC的原油供应量为6667万桶/日，OPEC非常规油气和液化天然气的供应量为527万桶/日，则OPEC供应2885万桶/日全球原油能够实现供需平衡。11月OPEC的原油产量为2772万桶/日，如果OPEC维持目前的原油产量，则全球原油供应略有紧缺。美国能源信息署数据显示，截止2021年12月10日的四周，美国成品油需求总量平均每天2125万桶，比去年同期高12.6%；车用汽油需求四周日均量914.1万桶，比去年同期高15.4%；馏分油需求四周日均数426.9万桶， 比去年同期高11.2%；煤油型航空燃料需求四周日均数比去年同期高27.4%。单周需求中，美国石油需求总量日均2319.1万桶，为历史最高水平，比前一周高335.4万桶；其中美国汽油日需求量947.2万桶，比前一周高50.9万桶。 |
燃料油 | 最新库存数据显示，新加坡地区燃料油库存继续小幅累库，当前库存水平处于合理位置，库存端矛盾变化不明显。国内现货市场低高硫渣油价差走强，主要原因为国内临近年底，地炼因原料影响，加工高硫原油，所产渣油硫含量较高，不能满足焦化深加工企业对渣油品质的需求，因此焦化外采厂家将更多依赖低硫渣油资源；同时南方地区低硫渣油多走保税船燃领域，外放量较少，北方地区资源除了满足当地需求，还需要南下补充渣油缺口，低硫渣油价格相对偏强。巴基斯坦石油公司招标寻购18万吨1月上半月交货的燃料油，但此标书未决标，因国内市场供应充裕。泰国石油公司通过标书销售出两船总计4.1万吨12月25-26日装船的燃料油，其有中2.3万吨为最高含硫量为2%的180cst高硫燃料油，另1.8万吨为最高含硫量为0.5%的180cst低硫燃料油。低硫燃料油市场，尽管低硫船用油供应依然吃紧，但年底需求下降拖累低硫燃料油现货价差下滑至近半个月以来最低水平。日本船用燃料油供应预计会进一步收紧，电力公司暂停在东京湾接受新订单。新加坡现货市场，维多公司从托克公司购买了2万吨12月24-28日装船的380cst燃料油，每吨比新加坡报价高3.00美元。隆众资讯报道：船舶加油需求稳定，来自西方套利燃料油有限，短期内将支撑亚洲燃料油市场。 |
日期 | 现货380CST（舟山）（美元/吨） | 现货380CST（新加坡）（美元/吨） | fu2205（元/吨） | lu2205（元/吨） | Lu-Fu价差 |
2021/12/20 | 430 | 407 | 2568 | 3282 | 714 |
