市场行情

OPEC+暂时没有进一步增产计划， 同时需求前景依然向好，且美国库欣地区原油库存低位，国际油价小幅上涨。NYMEX原油期货12合约83.57涨0.76美元/桶或0.92%；ICE布油期货12合约84.38涨0.06美元/桶或0.07%。

原油

EIA月度短期能源展望报告：预计2022年WTI原油和布伦特原油价格分别为68.24美元/桶和71.91美元/桶，此前预期分别为62.37美元/桶和66.04美元/桶；预计2022年天然气价格为4.16美元/千立方英尺，此前预期为3.60美元/千立方英尺。亚洲重现疫情、以及俄罗斯创纪录的死亡病例数和防疫封锁的威胁，再加上西欧病例数不断攀升，给油价多周以来的反弹走势踩下了刹车。美国至10月22日当周EIA原油库存增加426.8万桶，预期增加191.5万桶，前值减少43.1万桶。当周API原油库存增加231.8万桶，预期增加165万桶，前值增加329.4万桶。2021年10月27日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国原油综合进口到岸价格指数显示，10月18日-24日，中国原油综合进口到岸价格指数为114.29点，周环比上涨0.64%，同比上涨70.33%。近几周，随着天然气价格屡创新高，油价同样大幅上涨。高盛预测，天然气价格飙升导致需求向石油转换可能会推动石油消费增长至少100万桶/日。该行还预计，全球石油需求已超过9900万桶/日，随着亚洲市场复苏，预计很快就能达到疫情爆发前的1亿桶/日水平。近几周，随着天然气价格屡创新高，油价同样大幅上涨。高盛预测，天然气价格飙升导致需求向石油转换可能会推动石油消费增长至少100万桶/日。该行还预计，全球石油需求已超过9900万桶/日，随着亚洲市场复苏，预计很快就能达到疫情爆发前的1亿桶/日水平。受炼厂检修影响，全国炼厂开工率连续第二周减少，至84.7％。降幅最大的是墨西哥湾；本周汽油需求相当强劲，导致库存意外降至2019年11月以来的最低水平。

燃料油

进入11月份，全球炼油商或增加燃料油加氢裂化提高汽油和航空燃油收率，进一步限制苏伊士以东地区燃料油供应；苏丹地区原油供应中断使得复查伊拉地区炼厂燃料油产量存下降预期；科威特KPC炼厂计划和非计划的维修影响27万桶/天的原油加工，产量下降或影响后期新加坡的套利流量。中东及南亚地区燃油发电基本结束，同时BDI船运指数自高位回落显示船燃需求降温；但另一方面，日本和韩国地区炼厂维护使得燃料油产量下降，后期或增加新加坡燃料油进口弥补供应缺口；此外，尽管国内下发了第四批1489万吨的原油进口配额，但燃料油相较原油的价格优势仍对地炼有一定吸引力。隆众资讯10月28日报道:380cst高硫燃料油现货价差下滑，低硫炒料油市场依然坚挺，现货价差继续小幅上涨。台湾台塑石化公司售出一批4万吨11月份装船的含硫量为1.2%的燃料油。根据普氏最新数据，富查伊拉燃料油库存在截至10月25日当周录得770.7万桶，环比前一周减少4.4万桶，降幅0.57%。当前库存水平较此前最低位时回升100万桶左右，但仍低于季节性同期均值。近期中东燃料油需求随着旺季结束而显著下滑，但富查伊拉库存偏低对市场结构存在一定支撑，中东高硫燃料油现货贴水降幅低于新加坡。BDI指数高位回落，显示船燃需求整体有所降温；亚太地区集装箱贸易运输活动活跃度下降，中国集装箱出口指数历史高位面临下滑。目前新加坡高低硫价差略有回升至878/吨左右，自2020年1月1日以来，安装脱硫塔的船舶数量几乎翻了一倍，未来大概率稳重有增，高硫燃油作为船用油需求稳步增加。目前处于中东、南亚国家采购高硫燃油发电的需求旺季尾声。

2021/10/29

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